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串起城区地铁网|郑州轨道“大动脉”最新进展来了！——中建二局郑州地铁6号线苗二区间右线风井盾构顺利接收
发布时间：2022-06-18 来源：河南党建新闻网 浏览： 次
6月18日上午，随着“超越号”盾构机刀盘冲破最后一层土体，中建二局郑州地铁6号线项目苗圃站~二里岗站区间右线风井盾构顺利接收，此次成功接收，是中建二局郑州地铁6号线项目部盾构施工水平的又一次提升，为日后盾构施工方面积累了宝贵经验。
据悉，苗圃站~二里岗站区间右线风井接收端地质及周边环境极其复杂，接收端头位于富水软土地层，稳定性差，地下水位高，水头压力大，降水条件困难，施工风险高，接收难度大。
为保障盾构顺利掘进，项目部不等不靠，主动出击，以党建引领为抓手，充分发挥党员先锋模范作用，并邀请相关专家对重大风险源和风险点进行论证。在保证接收端头加固质量前提下，项目部对接收端头采用强降水加洞内多道止水环箍等多重保障措施，并编制应急预案，组织应急演练，同时进一步加强盾构作业人员关于安全、技术方面的交底培训，科学规划施工方案，实时监测地面沉降情况，严格把控各环节施工质量，全体人员鼓足干劲、不畏艰苦，最终顺利实现了右线风井贯通。
中建二局承建的郑州地铁6号线03工区项目主要包括一站五区间，目前，该项目已车站主体施工已全部完成，正在加紧进行盾构区间及附属结构施工。郑州地铁6号线的路网布置遵循城市运转规律，指向高效、便捷、快速，严丝合缝，充分完善交通运输系统，是郑州跨城区最多的地铁，建成后将形成外畅内联和综合立体交通体系，大幅提升郑州国际性综合交通枢纽地位。
为保障盾构顺利掘进，项目部不等不靠，主动出击，以党建引领为抓手，充分发挥党员先锋模范作用，并邀请相关专家对重大风险源和风险点进行论证。在保证接收端头加固质量前提下，项目部对接收端头采用强降水加洞内多道止水环箍等多重保障措施，并编制应急预案，组织应急演练，同时进一步加强盾构作业人员关于安全、技术方面的交底培训，科学规划施工方案，实时监测地面沉降情况，严格把控各环节施工质量，全体人员鼓足干劲、不畏艰苦，最终顺利实现了右线风井贯通。
中建二局承建的郑州地铁6号线03工区项目主要包括一站五区间，目前，该项目已车站主体施工已全部完成，正在加紧进行盾构区间及附属结构施工。郑州地铁6号线的路网布置遵循城市运转规律，指向高效、便捷、快速，严丝合缝，充分完善交通运输系统，是郑州跨城区最多的地铁，建成后将形成外畅内联和综合立体交通体系，大幅提升郑州国际性综合交通枢纽地位。
责任编辑：王杰
