李佩山

2026年9月1日，是举世闻名的京九铁路全线竣工通车30周年纪念日。为此，我谨把当年在京九线卫运河特大桥工地采访中的所见所闻，重新认真地撰写、整理出来，献给参加、支持和关注这条铁路建设的人们，以表达我对广大铁路建设者的崇高敬意。这不仅弘扬了建设者“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神，还在读者和听众朋友中引起了反响，许多人纷纷向建设者致敬！

中铁十四局集团原工会副主席程玉常留言：文章紧扣京九铁路通车30周年节点，聚焦神州铁路第一桥，以深情笔墨回溯建设岁月。文字厚重质朴，既有建设者攻坚克难的铁血往事，又饱含对铁道功臣的敬仰。将桥梁风骨与家国发展相融合，叙事真挚走心，兼具史料价值与人文情怀，字里行间皆是深沉的铁路情怀与时代敬意，读来令人动容。

卫运河特大桥工程指挥长李景元，团结带领参战职工，确保该桥获评铁道部优质工程、山东省优质工程。此桥作为国内首座铁路斜拉式预应力钢筋混凝土连续桁架桥，填补国内同类桥梁施工技术空白。施工团队荣获局建功立业奖杯、科技杯、质量杯，获得铁道部火车头奖杯，被评为先进集体和山东省新长征突击队。

作为京九铁路山东段关键控制性工程之一，施工团队攻克了27项技术难题，多项工艺成为行业参考案例，整体纳入京九铁路全线优质工程序列，京九铁路斩获鲁班奖、詹天佑土木工程大奖。

河南省兰考县供销社原修志办公室主任张树荣留言：读罢《情系神州铁路第一桥》这篇作品，我发自内心地为“基建狂魔”们点赞！

这支“基建狂魔”的前身是英雄的铁道兵部队。在解放战争和抗美援朝战争中，大军打到哪里，他们就把铁路修到哪里，创造了“打不烂，炸不断的钢铁运输线”。在和平建设时期，他们艰苦奋斗，四海为家，为祖国建设立下了不朽的功勋。兵改工之后，他们以“逢山凿路，遇水架桥”的精神，换来了卫运河特大桥的优质建成，保证了京九铁路的顺利通车，向祖国和人民交上了一份合格的答卷。

作家李佩山同志真实生动地记述，让广大读者对昔日铁道兵的付出有所了解。没有他们特别能战斗和特别能奉献的精神，就没有祖国四通八达的铁路网，就没有现代人高速便捷的出行条件。每条铁路都是建设者用心血、汗水和智慧浇筑而成。他们配享全国人民无限的尊敬和爱戴！

中国美术家协会会员、山东画院原副院长王磐德留言：《情系神州铁路第一桥》这篇作品，犹如一组京九铁路建设者的群像，如雕塑般永远矗立在卫运河特大桥上。

中铁十四局集团大盾构公司员工李珍留言：30年前的筑路人四海为家，风餐露宿，沐雨栉风，不计个人得失，兢兢业业，默默奉献，为祖国的基础设施建设艰苦创业，作出了巨大贡献。

正是他们不畏艰难的踏实付出，才有了今天祖国四通八达的交通网络，为今天领先世界的基建技术奠定了坚实基础。阅读这篇通讯，我瞬间被带回了那个艰辛却质朴的年代，叙事情节全部来自建设者真实的工作生活，文笔细腻，情真意切，再现了一代铁路建设者平凡又伟大的工作日常。

他们不是不爱自己的家，正是因为他们爱家，却更爱我们的国家，才无怨无悔地付出青春，挥洒汗水，以自身的实际工作，参与到祖国大好河山的伟大建设之中。再次致敬可爱可敬的建设者！致敬作者不辞辛劳、实地采访记录，为广大读者留下了宝贵的精神财富。我今天读来依然如临其境，历历在目，感动不已。

湖南大学教授余开华留言：这是一篇深度好文！佩山战友追忆京九铁路卫运河特大桥的建设岁月，筑路人舍小家、为国家，攻难关、战风险，以血汗铸就铁路丰碑。他们无私奉献的精神熠熠生辉，他们是值得人们永远铭记的时代脊梁！

梨园秋留言：神州铁路第一桥——京九铁路卫运河特大桥，是建设者以“逢山凿路，遇水架桥”的精神，用热血和汗水修筑起来的！

广东省汕头市潮阳区骏荣学校高中数学教师贾露露留言：回望30年前，筑路人为祖国铁路建设艰苦奋斗，无私奉献，令人肃然起敬。

那时候因机械设备不够先进，施工条件比较恶劣，生活上也相对困难，前辈们抛家舍业、带病坚持工作的情况是可想而知的。孩子不认识爸爸，妻子患病得不到丈夫照顾，老人病危甚至临终都见不到儿子，也是常有的现象。

有的苦读了十几年的大学毕业生，因选择了这项工作而难以找到对象。但他们仍坚定不移、无怨无悔地继续从事铁路建设事业，他们都是胸有大爱之人，更是最可爱的人！

山东省工业和信息化研究院原副院长宋振海留言：作家李佩山同志的《情系神州铁路第一桥》这篇文章，用发生在自己身边一个个有血有肉、活生生的事例，报道了京九铁路卫运河特大桥的建设者们，传承铁道兵“逢山凿路、遇水架桥”的奋斗精神，不怕困难，不怕牺牲，战无不胜的事迹。

铁道兵精神是中华民族精神宝库的重要组成部分，它蕴含着“忠诚担当、攻坚克难、甘于奉献、奋勇争先”的深刻内涵，是激励一代又一代人奋勇前行的精神动力。我感佩攻无不克、战无不胜的铁道兵精神，也感谢作家李佩山同志真实地记录了京九铁路卫运河特大桥建设者们留下的闪光足迹！

河南省兰考县军转干部、县残联原理事长孔令气留言：我谨向逢山凿路、遇水架桥的“基建狂魔”们致敬！

温柔的风（网名）留言：读了这篇文章，我深深被建设者的事迹所感动。他们不怕艰苦、不怕牺牲，用心血、汗水建成了大桥。

哪有什么岁月静好，是无数劳动者在默默付出。我们今天便利的交通，都是建设者用汗水换来的。我要学习他们不怕困难、顽强拼搏的品质。

正是有这些默默奉献的建设者，才有了四通八达的铁路。我们要学习他们顽强奋斗的精神，珍惜现在来之不易的美好生活。

山西省太原市读者张晓丽留言：读了《情系神州铁路第一桥》一文，才更加明白是老一辈基建人经历了背井离乡、远离亲人、艰苦奋斗的岁月，才有了如今我们安稳便捷的出行条件，无数四通八达的路、桥、隧，都是一代代建设者日复一日拼搏换来的。

因此，我们这代人要珍惜现在来之不易的幸福，把握眼前宝贵的时光，努力创造未来美好的生活！

中铁十四局集团广澳港项目部逯贯伟留言：读完《情系神州铁路第一桥》，我深受感动。老一辈铁路建设者在艰苦条件下攻坚克难、架桥铺路的奋斗精神令人敬佩。30年来基建技术飞速发展，智能盾构等先进设备广泛运用，但跨海施工、复杂硬岩地层等新挑战依然考验着一线建设者。

这让我想起汕汕铁路项目施工历程，项目施工中遭遇极强硬岩地层，岩体单轴饱和抗压强度最高达199兆帕，现场经常出现刀盘刀具磨损、设备故障、管路损耗等各类问题，施工难度和安全压力都很大。面对重重难题，我们整个团队坚守在施工现场，反复摸索调整，结合现场实际工况调整设备配置、更换适配的刀具，结合地质数据提前预判施工状况，用上新型耐磨材料延长设备使用寿命。

与此同时，我们划定了掘进参数的安全预警标准，严格按照标准化流程施工，借助智能管控设备实时监控施工风险、及时处理问题，最终顺利解决了多项硬岩掘进的施工难题。在此基础上，我还参与了超大直径盾构机海底洞内无损拆解工作，仅用54天就完成施工，提前完成节点工期，保障了汕汕铁路顺利通车，也为国内外同类工程施工积累了可借鉴、可复制的施工经验。

一次次攻坚突破让我明白，先进的设备和技术是我们施工的好帮手，但敢于挑战、认真钻研、不服输的实干精神，才是我们攻克各类施工难题的关键。今后，我也会继续扎根盾构一线，踏踏实实做好本职工作，不断学习、打磨施工技术，坚守基建初心，和身边同仁一道为我国铁路基建事业添一份微薄之力。

山东省铁龙公司退休女工张秀英留言：我在晚饭后打手机，一口气拜读完《情系神州铁路第一桥》这篇文章。

生动的作品，来源于生活。该文写得真好，真实地描绘出了那个年代的筑路工人，他们继承和发扬铁道兵的优良传统，在火热的建设工地上，充分展示了良好的精神风貌，不怕吃苦，不怕劳累，一心一意为祖国建设做贡献。

丈夫因工作不能回家，偶尔回去探亲，孩子不认得爸爸。因为我们都经历过两地分居生活的难处，知道今天的幸福生活来之不易，所以倍加珍惜，争取过好晚年的生活。

山东省菏泽市军转干部、原铁道兵一师机关门诊部军医王慕习留言：卫运河特大桥是京九铁路上一项非常重大的工程，当年中铁十四局的干部职工为建好这座桥，拼搏奋斗，攻坚克难，做出了很大的牺牲。

朋友，当你坐在宽敞明亮、飞奔向前的列车上时，请不要忘记，这优越的旅行条件，是由无数中铁建员工为我们创造的。感谢他们吧，是他们为中国的铁路建设事业创造奇迹！

河南省兰考县原农业农村局办公室主任、高级农艺师娄纪领留言：

当年战斗在祖国四面八方、环境艰苦、生活艰难的筑路工人，是一支“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的队伍。

李佩山笔下战斗在京九铁路卫运河特大桥的500名建设者，就是这支队伍中一个真实的缩影。他们以血肉之躯，筑起了祖国铁路运输的钢铁大动脉。他们是最可爱的人，历史不会忘记他们创造的辉煌业绩。他们舍小家为国家，把满腔热血倾注在卫运河特大桥的建设上，不愧为国家的脊梁，时代的骄子，民族的精英！

作者以真情奉献，写下这篇来自现场的实况报道，以深情笔墨回溯当年的建设岁月，把那一幕幕动人的战斗场面、一个个鲜活的筑路工人的光辉形象，再次展现在读者面前。建设者“逢山凿路、遇水架桥”的奋斗精神和不怕困难、不怕牺牲、攻坚克难、甘于奉献的优秀品德，将永远铭刻在亿万人民的心中！

李佩山简介 山东省作家协会会员、中国企业文化促进会特约研究员、中企联企业管理咨询山东专家组成员，曾任中国铁道建筑报记者、记者站站长、中铁十四局集团党委宣传部部长和《人民日报》特约撰稿人，出版新闻专著《忠诚的人生》，荣获中国新闻奖、首届“全国铁路优秀新闻工作者”、首届和第二届“山东省优秀青年记者”“山东省十大杰出职工”和“中国企业文化突出贡献人物”等称号。在中央领导同志题写颁发的《中华魂》牌匾上镌刻着：“李佩山同志：您为中华民族的繁荣昌盛和人类社会的文明进步作出的突出贡献，已被载入大型文献《中华魂·中国百业领导英才大典》。”